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石碣鎮(zhèn)齒輪-航銳機械(推薦商家)-圓柱齒輪 ：

1、齒輪精度主要是控制齒輪在運轉時齒輪之間傳遞的精度,，比如：傳動的平穩(wěn)性,、瞬時速度的波動性、若有交變的反向運行,，高精度齒輪齒側隙是否達到,，如果有沖擊載荷，應該稍微提高精度,，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞,。

2、如果以上這些設計要求比較高,，則齒輪精度也就要定得稍高一點,，反之可以定得底一點

3、但是，齒輪精度定得過高,，會上升加工成本,，石碣鎮(zhèn)齒輪，需要綜合平衡

4,、你上面的參數基本上屬于比較常用的齒輪,，其精度可以定為：7FL，或者7-6-6GM

精度標注的解釋：

7FL：齒輪的三個公差組精度同為7級,，齒厚的上偏差為F級,，齒厚的下偏差為L級

7-6-6GM：齒輪的組公差帶精度為7級，齒輪的第二組公差帶精度為6級,，齒輪的第三組公差帶精度為6級,，齒厚的上偏差為G級，齒厚的下偏差為M級

5,、對于齒輪精度是沒有什么計算公式的,，齒輪 加工，因為不需要計算,，是查手冊得來的,。

6、精度等級的確定是工程師綜合分析的結果,，傳動要求精密,、或者是高負載、交變負載……就將精度等級定高一點

7,、精度等級有5,、6、7,、8,、9、10級,，傳動齒輪,，數值越小精度越高

8、（齒厚）偏差等級也是設計者綜合具體工況給出的等級,，精密傳動給高一點,，一般機械給低一點，閉式傳動給高一點,，開式傳動給低一點,。

9、（齒厚）偏差等級有C,、D,、E,、F、G,、H,、J、K,、L,、M、N,、P,、R、S級,，C級間隙級間隙,。

10、不管是精度等級,，還是偏差等級,，定得越高，加工成本也越高,，需要綜合分析之后再具體的給出一個恰當的精度等級和偏差等級,。

11、對于齒輪的常規(guī)檢驗項目,，分為3組檢驗項目,，分別如下：

12、組檢驗項目主要是保證傳遞運動的準確性,，其項目包括：切向綜合公差Fi',、周節(jié)累積公差Fp、k個周節(jié)累積公差Fpk,、徑向綜合公差Fi',、齒圈徑向跳動公差Fr、公法線長度變動公差Fw

13,、第二組檢驗項目主要是保證傳遞運動的平穩(wěn)性,、噪聲,、振動,，其項目包括：切向一齒綜合公差fi'、基節(jié)極限偏差fpb,、周節(jié)極限偏差fpt,、徑

精度等級不同;使用位置有區(qū)別;加工方式不同;

剃齒精度可達8級、是加工用滾齒方法不能加工(如齒輪片一邊帶臺)的齒輪,，其精度比滾齒(9級)稍高,、其效率稍低;

磨齒是經滾齒或插齒熱處理后精加工可達到6級以上精度精加工的齒輪,，其精度高、成本高,、噪音低的齒輪;

要說流行的話,，當然是磨齒齒輪受歡迎，是環(huán)保的,、是有發(fā)展?jié)摿Φ摹?/p>

關于齒輪磨齒加工技術的書籍

1.經典的當屬《 磨齒工作原理》 1975年機械工業(yè)出版社 西安交通大學機制教研室編寫,，很經典，理論十分透徹,、結合一定的生產實際,，的未對現在很多已在實際中運用的數控、數控展成磨齒機,、數控成型磨齒機等的內容,。再者，可能買不到此書了,，可以到圖書館借閱,，一般的老牌工科大學都應有的。

2.可和你所接觸或使用的磨齒機說明書 一起使用,。

3.其他還有不少,，如《齒輪手冊》 等。

軟齒面的齒輪承載能力較低,，但制造比較容易,，跑合性好， 多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制,，以及小量生產的一般機械中,。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重,，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等,，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。

硬齒面齒輪的承載能力高,，它是在齒輪精切之后 ,，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理,，以提高硬度,。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形,，因此在熱處理之后須進行磨削,、研磨或精切 ，齒輪參數,，以消除因變形產生的誤差,，提高齒輪的精度,。

材料

制造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼,、滲碳淬火鋼和滲氮鋼,。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪,；灰鑄鐵的機械性能較差,，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ,；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方,，與其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。

未來齒輪正向重載,、高速,、高精度和高效率

等方向發(fā)展，并力求尺寸小,、重量輕,、壽命長和經濟可靠。

而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進一步研究輪齒損傷的機理,，這是建立可靠的強度計算方法的依據,，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎,；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形,；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形,、制造和安裝誤差以及溫度場的分布,，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩(wěn)性,，并在滿載時增大輪齒的接觸面積,，從而提高齒輪的承載能力。

摩擦,、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作,，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑,，不僅可提高齒面的承載能力,，而且也能提高傳動效率。